车轮热成形工艺开展现状剖析

  轿车轮毂是轿车零部件中安全性要求最高的部件之一，它不只是承载整车分量、传递扭矩的功用件，并且仍是合作造型、和谐全体、平衡外观的重要装修件，一起对整车的操作稳定性、行进平顺性以及安全性都有必定的影响。

  节能、环保压力带来愈加严厉的排放规范，面临石油供给和全球变暖、雾霾暴虐的环保 压力，各国纷繁拟定严厉的乘用车燃料耗费量规范法规，对乘用车燃料耗费量及对应的CO2 排放提出愈加严厉的要求。

  车身自重耗费了40%以上的燃油，整备质量与油耗具有高相关性，整备质量对油耗的线 性系数是排量对应系数的2.5倍，意味着整备质量对油耗的影响要大于排量对油耗的影响，即 整备质量的下降将会更大程度的削减油耗。

  轿车的轻量化，就是在确保轿车的强度和安全功能的前提下，尽可能地下降轿车的整备 质量，来进步轿车的动力性，削减燃料耗费，下降排气污染。

  实验证明，轿车整备质量下降一半，燃料耗费也会下降将近一半。依据环保和节能的需求，轿车的轻量化渐渐的变成了国际 轿车开展的潮流。

  因漂亮和部分技能打破要素，现在钢制车轮首要需求商场为商用车和乘用车备胎。

  依据中国轿车工业协会（中汽协）核算，2022年1-12月，我国轿车产销别离为2702.1万辆 和2686.4万辆，同比增加3.4%和2.1%，连续了上一年的增加态势，其间乘用车在稳增加、促销费等方针拉动下，完结较快增加，为全年小幅增加奉献重要力气；商用车处于叠加要素的运转低位。新能源轿车储蓄爆发式增加，全年销量超680万辆，商场占有率进步至25.6%，逐渐进入全面商场化拓展期，迎来新的开展和增加阶段。中汽协估计， 2023年轿车销量有望持续坚持3%左右的增加趋势，出现稳中向好开展态势。

  2022年1-12月，商用车产销别离完结318.5万辆和330万辆，乘用车产销别离完结2383.6万辆和2356.3万辆。

  据网络数据核算，到2020年，乘用车备胎装备率约为77%，依照2023年乘用车产值核算，备胎商场车轮约需1835万只；商用车各车型归纳均匀装备轮胎约为9个，商用车新车车轮需求约为2866.5万只；商用车售后商场替换车轮需求约需8000万只。

  作为重要的轿车零部件之一，车轮按制作原料的不同，可分为铝合金车轮和钢制车轮。现在，铝合金车轮与钢制车轮首要有下列特色：

  浙江金固股份有限公司的阿凡达车轮产品，是现在全国际仅有完结大规模量产的商用车钢制车轮热成形工艺的产品，已经在多个商用车客户完结产品认证，据其揭露公告显现，在杭州、合肥、南宁等基地计划新建约20多条产线量产热成形车轮产品，供给商用车及乘用车商场。

  商场上一般商用车车轮（如型号为22.5×9.00）分量为40kg，而热成型计划的车轮，分量仅为24~28kg，且强度高（是一般钢轮强度的3倍、铝轮的6倍）；精度高（精度是 一般钢轮的2倍）。

  一辆一般挂车一般22个车轮+2个备轮，假如悉数运用热成型车轮，可为挂车减轻约288kg（与40kg的一般钢轮比较），据网上查询显现，轿车全体分量每削减100kg， 百公里油耗可下降0.3升至0.6升。因而运用热成型车轮，不只能让挂车多运288kg的货品，进步营运收入，一起也能为挂车节约百公里油耗0.864升至1.728升，节约燃油费，契合国家下降 碳排放的方针。

  1、最高强度1500Mpa以上，同比一般钢制车轮强度3倍，铝制车轮强度6倍

  4、静不平衡质量衡量原则50g以内，与铝制车轮相同，比一般钢制车轮进步25%

  5、静态刚度实验到达29bar以上，比照一般钢制车轮和铝制车轮进步20%以上

  现在商用车钢制车轮出产的根本工艺分为冷作环节、热成形环节、组成焊接环节等；而热成形环节首要采纳的类似于直接热成形工艺；

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