【48812】囧！都退出6年了欧宝决定重回中国变身电动车品牌或在神龙汽车国产

  在2014年作出退出中国市场决定的时候，就有不少人猜测欧宝迟早有一天还是会回到中国。果不其然，今天欧宝第一次公开表态要回到中国了。

  7月9日，欧宝/沃克斯豪尔CEO宣布，该品牌2028年前将在欧洲成为纯电动汽车品牌。此外，欧宝还宣布将作为纯电动品牌返回中国市场，但是关于具体的时间和车型并没有透露更多的信息。

  在2014年，作为进口车在中国销售的欧宝因为销量低迷，决意退出中国市场。在当年4月，欧宝中国在其官方网站上挂出了一份关于退出中国市场的“重要通知”，在这份仅有209个字的简短公告中，欧宝中国表示，出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。

  资料显示，在2013年欧宝品牌在中国的总销量仅为4365辆，远远未达到预期目标。这可是欧宝品牌推出的直接原因。但实际上，这个决定并不突兀，2014年，通用的首个女性CEO玛丽-博拉上任，她开始战略收缩。而欧宝退出中国几乎是意料之中。由于经营亏损，在这之前，欧宝品牌在全球的多个市场已进行了战略收缩。它在2006年退出日本市场，2013年退出澳洲市场，选择2015年退出中国，亦属通用全球品牌布局壮士断腕之举。

  在接替艾克森掌管通用全球业务以后，玛丽-博拉接到的一项重要任务是让产品更具能效以提高利润，以对抗福特、大众等竞争对手。在中国市场其去年销量仅为4300辆左右，是近三年来的新低。欧宝2014年在华共有22家经销商，每家店年均销量不过200。当年在德国，大众与欧宝新车销量比例为3:1，而在中国，欧宝之于大众销量几乎可忽略不计。

  而当时，通用在中国正遇到了势头迅猛的韩系车和回暖的日系车的步步紧逼，而大众的逼人攻势也让通用品牌感倍感压力。欧宝的退出，一方面使得与别克的产品冲突消失，另一方也将使得资源集中到别克品牌上。同理，为了迎接欧宝在欧洲的“回归”，2013年11月份，通用宣布雪佛兰品牌将于2017年起正式退出欧洲市场。

  过去，欧宝和雪佛兰品牌之间差异过小，雪佛兰同质化的产品、更低的折扣一直在蚕食欧宝的客源，雪佛兰退出欧洲市场之后，欧宝将获得更多资源支持其在欧洲的发展。而欧宝退出的地方，雪佛兰则会补缺。按照通用此前公布，韩国将成为雪佛兰品牌的重要生产地点，用于满足韩国本土以及部分海外市场的需求。同时，澳大利亚也将成为雪佛兰的重要市场。

  但在2015年退出中国市场之后，市场很快有了新的变化。2017年，通用汽车公司和标致雪铁龙集团（PSA）达成协议，通用汽车将旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务，以22亿欧元（约合161亿人民币）的价格转让与标致雪铁龙集团。

  作为欧洲最老牌的汽车制造商之一，欧宝自1931年成为通用的全资子公司后，在通用全球研发体系中扮演及其重要的作用，为通用全球贡献了不少优秀的技术工程和车型平台。尤其在2008-2009年通用汽车濒临破产之际，通用在卖掉旗下多个子品牌后保留了欧宝品牌，并整合研发资源，让旗下雪佛兰、别克和欧宝等品牌共享技术平台。

  表面上是共享技术平台，但在当时别克、雪佛兰品牌车型老旧、技术更新缓慢屡遭诟病的情况下，更多的是欧宝品牌向美国两大同门进行“技术输血”，尤其是把欧宝的技术输入别克品牌。

  结果大家都看到了，别克品牌在中美市场成功翻身。在中国市场，别克品牌车型在采用韩国大宇＋澳洲霍顿技术的时代，设计粗糙、油耗颇高。但在别克旗下主力车型转向欧宝技术平台后，开始凭借欧洲风格、德国设计等卖点在中国市场开启第二春。比如原本偏重商务路线的别克君威，在改为欧洲血统后，内外焕然一新，凭借年轻化运动路线、欧洲设计风格成为中高级车市场的新标杆，引领全新的中高级车消费潮流。

  另一方面，虽然欧宝是通用汽车的技术奶牛，但从1999年开始通用汽车在欧洲的业务就长期处在亏损状态，连续亏损近20年耗尽了通用集团的耐心，2015年通用欧洲市场巨亏8.13亿美元，2016年亏损虽然缩减至2.57亿美元但这一情况和通用曾经希望的2016年实现收支平衡初衷相悖，这也是为何通用忍痛割爱的重要原因。

  但神奇的是，在进入PSA集团之后，仅仅一年之后，欧宝就实现了扭亏。2019年，这家德国汽车制造商的盈利为8.59亿欧元（合9.6亿美元），是该公司157年历史上最高的。随后PSA开始和中国合作伙伴东风汽车商量引入欧宝到中国市场。这种考虑是有原因的。首先在东风和PSA合资的神龙汽车中，东风标致和东风雪铁龙已经连续三年下滑，且没有好转迹象，神龙汽车大量产能闲置。

  其次，PSA集团认为中国花了钱的人德系车有特殊的偏好，而引入同为德系车的欧宝，能够重振神龙汽车。在2019年12月一次媒体沟通会上，东风汽车回应了日前关于神龙有望引入欧宝品牌的消息。按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了东风和PSA的合资公司神龙汽车，不过何时引入还有待进一步的市场观察。

  但现在大家好奇的是，欧宝如果转型为电动车品牌，那么是否其引入时间会在2028年之后？如果是在最近两年中，那么又有哪些燃油车会引入？对于欧宝重新再回到中国市场，也有声音表示不看好。比如三菱和菲亚特等都是二次回到中国市场的典型，但目前发展都不太好。那么，欧宝命运会如何，你怎么看，欢迎大家留言分享你的看法。

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